Teretni električni bicikli

Teretni e-bicikl, poznat i kao cargo bicikl, ima produženi okvir ili sanduk sprijeda i može prevesti dvoje djece, sedmičnu nabavku ili alat. U evropskim gradovima je odavno zamjena za drugi automobil, a u BiH se polako pojavljuje kod porodica i malih dostavnih firmi.

Nosivost je najčešće od 150 do 250 kilograma zajedno sa vozačem. Zbog toga su okvir, kočnice i motor znatno ojačani, a bicikl je duži i teži nego bilo koji drugi tip.

Teretni e-bicikli se uglavnom dijele na dvije osnovne izvedbe. Longtail ima produženi zadnji dio okvira i dugačak nosač iznad zadnjeg točka. Na njega se montiraju sjedišta za djecu, bočne torbe ili platforma za teret. Izgleda i vozi se slično običnom biciklu, samo je duži, pa se većina vozača na njega brzo navikne.

Bakfiets ili frontloader ima sanduk ispred vozača, između upravljača i prednjeg točka. Teret je nisko i na vidiku, što je praktično kada vozite djecu ili kabaste stvari. S druge strane, upravljanje je drugačije i treba nekoliko vožnji da se naviknete, a bicikl je obično duži i teži za parkiranje.

Postoje i trotočkaši sa dva prednja točka i sandukom između njih. Stabilni su dok stojite i pri sporoj vožnji, ali su široki i u krivinama se ponašaju drugačije od bicikla na dva točka. Za uske gradske ulice i stepenaste ulaze najčešće nisu prvi izbor.

Kod teretnog bicikla ukupna masa vozača, bicikla i tereta lako dosegne 150 do 200 kilograma. Pri takvoj težini razlika između motora postaje vrlo vidljiva, posebno pri kretanju sa mjesta i na usponima. Visok obrtni moment pomaže da bicikl krene glatko, bez naglog trzanja i bez velikog napora za vozača.

Centralni motor radi kroz prijenose bicikla, pa na strmom usponu možete prebaciti u lakšu brzinu i zadržati motor u povoljnom području rada. Zato se kod teretnih modela za brdovite gradove često preporučuje centralni motor. Motor u zadnjem točku može biti sasvim dovoljan na ravnom terenu i kraćim, blažim usponima, pogotovo kod lakših longtail modela.

Prijenosi su jednako važni kao i motor. Širok raspon brzina, ili automatski mjenjač u glavčini, olakšava kretanje sa teretom i smanjuje opterećenje lanca. Prije kupovine, ako je moguće, isprobajte bicikl sa stvarnim teretom na usponu koji redovno vozite.

Teret, veća površina koja hvata vjetar i česta kretanja sa mjesta znatno povećavaju potrošnju energije. Zbog toga deklarisani domet proizvođača kod teretnih bicikala treba gledati još opreznije nego kod gradskih modela. Isti bicikl može prijeći znatno manje kilometara kada vozi dvoje djece uzbrdo nego kada vozač ide sam po ravnom.

Mnogi teretni modeli imaju bateriju od oko 500 do 750 Wh, a neki nude mogućnost druge baterije. Veći kapacitet daje rezervu za uspone, hladnije dane i nepredviđene dodatne vožnje. Ako bicikl planirate koristiti svaki dan za vrtić, posao i nabavku, birajte kapacitet prema najzahtjevnijem danu u sedmici, a ne prema prosjeku.

Prije kupovine dobro razmislite gdje ćete bicikl držati. Teretni e-bicikl je dug i težak, pa nošenje uz stepenice ili ulazak u mali lift uglavnom ne dolazi u obzir. Idealna je garaža, natkriveno dvorište ili ostava u prizemlju sa utičnicom u blizini. Ako se baterija može skinuti, punjenje u stanu rješava dio problema, ali bicikl i dalje treba siguran i suh prostor.

Zbog veće mase kočnice, gume i lanac se troše brže nego kod običnog e-bicikla. Redovno provjeravajte kočione pločice, pritisak u gumama i zategnutost lanca, posebno ako često vozite sa punim teretom. Za kvalitetne teretne modele bitno je da u blizini postoji servis koji zna raditi sa motorom i kočnicama koje bicikl koristi.

Dobra brava i osiguranje od krađe također imaju smisla, jer je riječ o skupljem biciklu koji je teško sakriti. Mnogi vlasnici koriste dvije brave i bicikl uvijek vežu za čvrst, nepomičan objekat.